九黄机场力拓航空旅游市场潜力

cts

       2012年上半年，九寨沟共接待游客110万人次。调查显示，对于省外游客而言，九寨沟和黄龙是四川旅游最重要的“吸金石”。　　去年暑期，成都双流机场飞往九黄机场的航班平均为每天18班，虽然机票几乎都是全价，1300元的标准舱价格比当时成都至北京同类机票实际售价还要高，游客却依旧是“一票难求”。虽然九黄机场极力呼吁航空公司增加班次，但由于双流机场航班时刻紧张，增加航班受限。
　　双流机场直飞九寨航班吃紧，是九黄机场在客源市场面临的困局之一。与此同时，汶九高速在今年全线开工建设，2015年底竣工后，成都自驾九寨沟仅需要5小时；成兰铁路建成后，从成都坐火车只要2个多小时到九寨沟。未来，九黄机场在短途航线上遭遇的冲击不言而喻。
　　如何突围？九黄机场敏锐地发现市场空缺，全力布局中长航线网络。记者从九黄机场了解到，今年九黄机场将全力打造1.5－2.5小时辐射状航空网络圈，在成都-九寨航线需求下降的风险中提高机场市场竞争力。目前，该机场正进一步强化重庆、西安、兰州、郑州、长沙、武汉等中长航线的支撑能力，重点培育北京、上海、广州、深圳、杭州、厦门、南京等中心城市长航线持续增长态势。
　　九黄机场相关负责人表示，力争在成兰铁路建成前开通15条以上的直飞长航线，航线遍及华北、华南、华东及华中的省会枢纽城市。而进入九寨沟旅游旺季，各方好消息也悉数传来：昆明新机场搬迁完成后，东航将着手加强开通昆明－九寨－昆明航线和上海－九寨－上海航线；云南祥鹏将恢复昆明－九寨－昆明航线。厦航开通厦门－九寨－厦门航线实质性操作取得重大进展。民航西北局作出重要决定，将优化和扩大开放西安－九寨－西安航线。